Les radars tiendra les 10 km / h de marge

La nouvelle loi sur la sécurité routière a annoncé un kilomètre de boucle / h au-dessus de la limite de vitesse serait un motif de suspension.
Mais les groupes ont convenu d'introduire un paragraphe pour préciser que, lors de punir les excès de vitesse, prendra en compte la marge d'erreur du radar, qui se situait entre 3% et 10%.
Selon la vérification des certificats d'équipement (déterminé par arrêté ministériel), les marges se situaient entre 3% et 10%. Et comme il s'agit d'une carte de points, la Garde civile, la police a accepté il'Ertzaintza de fixer la marge à la limite de 10% qui se poursuivra.
D'une part, les radars ne sont pas suffisamment précises pour calculer les marges de 1km limètricament Millénaire / h, et l'autre, l'indicateur de vitesse indique la vitesse du véhicule soit réel, ayant une marge d'erreur similaire.

Ainsi, les radars se poursuivra comme avant de photographier:
- Limite de 120 km / h, photo / amende de 133 km / h.
- Limite de 110 km / h, photo / amende de 122 km / h.
- Des limites plus basses, des photos / pénalité de 11 km / h en plus.

Les victimes d'accidents de la circulation

Une étude récente de l'Organisation mondiale de la Santé (OMS), l'analyse de la situation de sécurité sur les routes de 178 pays. Cette étude, à communiquer au-delà des pourcentages et des statistiques reflétant les besoins réels et les lacunes de la mobilité routière actuelle.

Les victimes d'accidents de la circulation chaque année dans le monde:
- Nombre de morts: 1,27 millions d'euros.
- Les victimes majeurs / mineurs: 20 9 50 millions.

Les groupes vulnérables:
- Piétons, cyclistes et motocyclistes sont les plus vulnérables.
- Près de la moitié des décès sur les routes appartiennent à l'une de ces trois groupes.

Les facteurs de risque:
- La vitesse, le manque d'infrastructure de sécurité ou à la consommation excessive d'alcool, de contribuer à ces accidents.
- La non-utilisation des systèmes de sécurité comme le casque ou la ceinture de sécurité adaptée aux enfants.

Concentration des accidents selon les pays:
- Plus forte concentration d'accidents, avec 62% des accidents annuels dans le monde: Inde, Chine, les Etats-Unis, Russie, Brésil, Iran, Mexique, Indonésie, Afrique du Sud et l'Egypte.
- La concentration minimale d'accidents dans le monde: la Hollande, la Suède et le Royaume-Uni.

Les conséquences directes:
- Les blessés dans des accidents représentent un fardeau important pour les systèmes de santé, en particulier dans les pays à faible et à revenu intermédiaire.
- Selon le rapport, ces accidents coût les gouvernements des pays les moins développés, où il ya plus d'accidents, environ 518.000 millions de dollars annuellement.
- Ces pays produisent 90% des décès dans des accidents de la circulation, même si elles n'ont que 48% des véhicules dans le monde.

Conclussions:
- Réduire la vulnérabilité des piétons, les cyclistes et les motocyclistes (groupes avec plus de victimes) avec les programmes de sécurité routière plus efficace.
- Les accidents de la route 2030 sera la cinquième cause de décès dans le monde (En 2004, il y avait une douzaine).

Barcelone l'amélioration de la sécurité des automobilistes.

Le conseil municipal permettra de renforcer la protection des automobilistes de la ville d'installer un niveau de barrières linéaires au-dessus du trottoir de la chaussée de la rue.

Ces barrières de protection qui empêchent le coureur, en fonction de l'inertie d'une chute éventuelle, en laissant le périmètre de la rue, soit en haut ou en bas.

Il est prévu pour couvrir 29 kilomètres de tronçons dangereux de ceux qui ont déjà été mis 14 kilomètres, à un coût de 30.000 euros par kilomètre et par un investissement total de plus d'un million d'euros.

Bien que la législation n'est pas obligatoire pour les zones urbaines, le domaine de l'environnement de la capitale catalane stimulera la demande en vue de réduire les risques de blessures pour les automobilistes, qui sont à Barcelone un collectif de 280.000 motos . Le nombre d'accident de moto à Barcelone en 2008 a diminué de 19% par rapport à 2006, avec 12.222 blessés en 2006, 11.040 en 2007 et 9.892 en 2008. Suite à cette tendance à la baisse, l'initiative du Conseil de Ville a pour objectif de protéger les automobilistes de la capitale catalane et de contribuer à la réduction des accidents.

Surfant sur le droit

Les raisons qui font la boucle de circulation du code nécessité de mettre le maximum vers la droite que possible quand il ya plus d'une voie, destinée à faciliter Voyage, le fluidessa trafic et bien sûr d'améliorer la sécurité routière.

Malheureusement, cette règle est souvent négligée et il est fréquent de trouver des voies véhicules centrale (3 voies sur les routes en particulier.) Pilotes avec acquis cette habitude, ils le font souvent inconsciemment, par l'insécurité ou le manque d'expérience et d'entraver le bon fonctionnement de la circulation, provoquant des situations de risque totalement inutile et tout à fait évitable avec un simple geste: la boucle de droite.

Compte tenu de ce fait, les autorités de la circulation ont mené des campagnes d'information à la demande du cercle de droite. Il faut également noter que les mauvaises pratiques et habituelle de certains conducteurs, est punissable par la loi.

C'est toujours nous rappeler que la conduite à droite est une bonne façon de contribuer à la fluidité de la circulation, ce qui rend plus agréable, détendu, sûr et même contribuer à réduire les accidents.

Jusqu'à 50% des accidents de la route mondiale peut être causée par les accidents de travail.

Selon les données de diverses organisations internationales, y compris 25% du total des accidents de la route qui se produisent dans le monde sont, en quelque sorte, les accidents et ce pourcentage atteint 50% si l'on inclut les accidents dans itinere produites au cours de la des changements dans le lieu de travail.

En Espagne, 676 personnes ont été admises à la prison pour les crimes de la traite dans le premier semestre de 2009, un% 71,1 supérieur à la même période de 2008 et 24.671 plaintes ont été traitées pour la conduite sous l'effet de drogues ou d'alcool et 20031 pour la conduite sans autorisation.

Peines allant de six mois à trois ans de prison pour des infractions routières commises par des comportements très graves ou répétées selon le procureur et le procureur de la sécurité routière Bartolomé Vargas, la principale cause de ce changement se poursuit actuellement des comportements plus inadeqüants et il ya une meilleure application de la loi.

A propos de la nouvelle stratégie de la poursuite de la sécurité routière, est d'agir sur les délits liés à la sécurité routière en milieu de travail pour prévenir les accidents causés par l'abus et l'exploitation des travailleurs Voyage au travail (avec annexes conduite et de repos inappropriés qui peuvent générer du stress, de fatigue ou de sommeil) ou d'enquêter sur la manipulation des sténographes dans les autobus et / ou camions. 
 veut aussi remplacer les peines de prison pour des mesures alternatives, comme actuellement il n'y a pas assez de places pour remplacer une grande partie de Sanctions pour les emplois dans la collectivité.