PREVEMUS

Millora la teva conducció, evita accidents i redueix el consum de combustible.

admin — Mon, 09 Jan 2012 07:00:45 +0000

Prevemus es dedica a la Prevenció de Riscos Viaris mitjançant activitats formatives que donaran com a resultat una conducció més segura i eficient, aconseguint reduir els accidents de trànsit i les seves conseqüències.

Amb uns programes formatius adaptats a les necessitats de tots els usuaris (particulars, professionals, experts o novells) de vehicles, siguin del tipus que siguin, tant de dues com de quatre rodes.

Les activitats de Prevemus aconsegueixen una mobilitat més segura, eficient i sostenible, augmentant la confiança al conduir i millorant la capacitat de resposta en situacions de risc, reduint la sinistralitat, el consum de combustible i les despeses de manteniment dels vehicles.

Com a novetat, aquest any Prevemus ofereix les “classes particulars” d’una hora des de 30 € per persona i vehicle. Especialment dissenyades per conèixer els sistemes de seguretat del vehicle, com actuar davant dels riscos i com reduir les despeses en combustible i manteniment.

Activitats 2012: Prevemus_Activitats_2012
Per a més informació, podeu contactar amb info@prevemus.com

Bon Nadal 2011 i Feliç 2012

admin — Mon, 19 Dec 2011 07:00:41 +0000

CONSUM REAL DELS VEHICLES

admin — Mon, 21 Nov 2011 07:00:16 +0000

Veïent el consum de combustible anunciat pel fabricant ens adonarem que no coincideix amb el que acostuma a gastar el nostre vehicle normalment. Conduint per autopista aquestes diferències poden arribar al 40%. Els cotxes consumeixen de mitjana gairebé un 20% més del que assenyalen els fabricants. Això vol dir que, al preu que estan avui els combustibles, pot suposar a l’any pagar fins a 500 euros més del previst inicialment. En vehicles dièsel pot augmentar fins a un 22% i en els de gasolina un 17%.

Però el que fan les marques és totalment legal, limitant-se a complir una Directiva Europea de l’any 1980 que regula la forma en què s’han d’homologar consums i emissions en els vehicles. I com sempre es fan de la mateixa manera, serveix per comparar consums entre diferents cotxes de diferents marques.
Com es realitza la prova?
Els vehicles han de tenir entre 3.000 i 15.000 km i l’assaig s’inicia després de mantenir-los a una temperatura d’entre 20 i 30 graus centígrads.
1. S’inicia el recorregut (arrencada en fred i en banc de proves), simulant un trajecte urbà de 4 km. compost de 4 cicles d’un quilòmetre cadascun i una durada de 13 minuts.
2. Sortida a carretera en un cicle de 7 minuts (sempre en banc de proves), circulant a una velocitat mitjana de 63 km/h, i aconseguint els 120 km/h de velocitat màxima, durant tant sol 10 segons.
El consum mixt homologat és una mitjana entre els mesuraments obtinguts entre els cicles urbà i extraurbà, considerant un 37% del consum en el cicle urbà i un 63% en el cicle extraurbà.

Consum de Carburant i Emissions de CO2 en Cotxes Nous:
http://www.idae.es/coches/

Gasolina o Dièsel

admin — Mon, 03 Oct 2011 07:00:07 +0000

DIÈSEL +
Major durada del motor i major quilometratje final.
Rendible a partir de 10.000 – 15.000 quilòmetres a l’any.
Es deprecia menys que un cotxe de gasolina.

DIÈSEL -
Major cost de les revisions anuals.
El preu del gasoil, amb tendència a l’alça.
Impost de circulació més car en dièsel.

GASOLINA +
Menor cost de les revisions anuals.
Amb motor idèntic dièsel/gasolina (de mitjana) el gasolina és 2.000€ més barat.
Impost de circulació més barat en gasolina.

GASOLINA -
Rendible entre 10.000 - 15.000 quilòmetres a l’any.
Preu de la gasolina superior al del dièsel.
Consum homologat gasolina s’ajusta menys a la realitat (pot augmentar en 1,0 l/100 km).

Volkswagen presenta el seu pilot automàtic per a automòbils

admin — Mon, 27 Jun 2011 07:00:55 +0000

El grup alemany Volkswagen, primer fabricador d’automòbils d’Europa, ha presentat el seu sistema “Temporary Acte Pilot” (TAP), que permet al vehicle circular de forma “semiautomàtica” a una velocitat de fins a 130 quilòmetres per hora sense la intervenció del conductor.

Segons Volkswagen, aquest sistema, que té com a principal objectiu contribuir a un tràfic sense accidents, representa una connexió entre els actuals sistemes d’assistència i la visió futura d’una conducció completament automàtica.

El sistema disposa d’una manera de conducció semiautomàtic, denominat “Mode Pilot”, que manté la distància de seguretat amb el cotxe de davant i manté el vehicle en la posició central respecte a les marques del carril.

A més, el TAP també té en compte les normes d’avançament i els límits de velocitat. Les maniobres de parada i arrencada en els embusos també estan automatitzades.

No obstant això, segons el director general del Grup d’Investigació de Volkswagen, Juergen Leohold, el conductor sempre conserva la responsabilitat al volant i sempre té el control. “El conductor pot anul·lar o desactivar el sistema en qualsevol moment i ha de controlar-ho també en tot moment”, va emfatitzar.

Guia de recomanacions i bones pràctiques en l’atenció sanitària inicial a l’accidentat de trànsit

admin — Mon, 28 Feb 2011 06:00:21 +0000

S’ha presentat una nova guia que té com a objectiu aconseguir reduir el nombre de víctimes mortals i greus per accident de trànsit.
Sabent que el 75% de les morts per accident de trànsit succeeixen durant la primera o segona hora després del sinistre, és evident que el temps és fonamental en les seqüeles de les lesions, agreujant-se si és retarda la prestació sanitària.

Aquesta guia promou la coordinació entre els agents implicats, planteja l’escenari ideal per atendre als accidentats i exposa la creació d’un protocol de coordinació amb els hospitals de referència, amb un sistema de recollida de dades dels accidents de trànsit ocorreguts.

L’han elaborat conjuntament tècnics de:
- Ministeri de Sanitat Política Social i Igualtat
- Ministeri de l’Interior
- DGT Dirección General de Tráfico
- EPES Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (Andalucía)
- MSPS Misterio de Sanidad y Política Social.
- SAMU Servicio de Asistencia Médica Urgente. (Principado de Asturias)
- SAMUR Servicio de Asistencia Municipal de Urgencias y Rescate. (Madrid)
- SACYL Servicio de Emergencias Castilla y León.
- SEMES Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias
- SEM Servicio de Emergencias Médicas

“Protocolo_actuación_accidentado_tráfico“

Novetats 2011

admin — Mon, 14 Feb 2011 06:00:37 +0000

A continuació fem un petit resum d’algunes de les novetats que veuran la llum al llarg d’aquest nou any. No hi són totes, però els vehicles que hem inclòs, són models totalment nous.

BMW
- Serie 1 (3 i 5 portes)
- M5

CITROËN
- DS4
- DS5

FERRARI
- FF

FIAT
- Panda

FORD
- Focus

HYNDAI
- Genesis Coupé

LANCIA-CHRYSLER
- Ypsilon
- Thema
- Fluvia

MASERATI
- Quattroporte

OPEL
- Ampera

PEUGEOT
- Ion
- 508

PORSCHE
- Cajun
- 911

RENAULT
- Clio

SEAT
- Toledo
- Arosa
- Leon

SKODA
- Octavia

SUBARU
- Trezia

TOYOTA
- Yaris
- Prius V

VOLKSWAGEN
- New Beetle

Soroll als cotxes muts

admin — Mon, 17 Jan 2011 06:00:22 +0000

Una iniciativa legislativa als EUA aprovada per 379 vots a favor i 30 en contra obligarà als vehicles elèctrics i híbrids a fer soroll durant els seus desplaçaments a baixa velocitat, per així, alertar als vianants de la seva presència. Aquesta normativa a estat portada a terme per evitar els atropellaments produïts principalment a les vies interurbanes a on els vehicles “silenciosos” no podien ser advertits per persones amb les capacitats oculars i/o auditives reduïdes.

L’NHTSA (Agencia Nacional per la Seguretat del Trànsit en Carretera) dels EUA redactarà les especificacions tècniques que han de determinar el soroll que hauran d’emetre els vehicles elèctrics i híbrids, per poder advertir als vianants de la seva presència quan es desplacin a baixes velocitats.

La Federació Nacional de Cecs dels EUA va destacar que aquesta nova norma preservarà el dret a viatger de manera segura i independent als invidents dels EUA.

Bon Nadal 2010 i Feliç 2011

admin — Mon, 20 Dec 2010 06:00:13 +0000

Nova Regulació de la circulació de les bicicletes.

admin — Mon, 22 Nov 2010 06:00:17 +0000

La Direcció General de Trànsit (DGT) a decidit regular la circulació de les bicicletes a les ciutats degut a l’augment d’aquests vehicles a les vies urbanes de tot l’Estat.

La nova normativa regularà la circulació de les bicicletes a les ciutats, inclourà la inscripció en un registre estatal i la normalització del seu ús a la via pública, incorporant un apartat en el codi de circulació dedicat a les bicicletes, per regular el seu ús a la via pública, i que podria anar des de les dimensions dels carrils bici, l’ús de casc en menors o la seva presència a les voreres.

Segons la DGT, la bicicleta ha d’entrar a formar part del control normatiu, ja que en aquests moments hi ha en el codi poca referència a aquest vehicle i “no hi ha paraigua legal” que reguli la convivència amb aquest vehicle al carrer.
Per tot això, la DGT ja està en contacte amb diversos col·lectius d’usuaris i amb la Federació de Municipis per conèixer les normatives ja existents en diverses ciutats, com la vigent a Barcelona, i crear una normativa conjunta per a tot l’Estat, que s’espera entre en vigor al llarg del 2011.