Cinturón de Seguridad hinchable

Ford será el primer fabricante de automóviles en equipar sus vehículos con un cinturón de seguridad inflable en caso de accidente.
Irá ubicado en las plazas traseras y sólo se hinchará en caso de accidente.
El Ford Explorer será el primer vehículo en equiparlo. Será durante el próximo 2010 y de momento sólo en EEUU. Posteriormente irán equipando todos los modelos de la marca del óvalo.

AIDA: El robot que entiende el conductor

Imaginemos un ingenio que una vez situado en el panel de control del vehículo, sea capaz de comunicarse con el conductor al captar sus emociones, "leyendo" sus expresiones faciales y respondiendo de manera "adecuada socialmente y informativamente": guiándose hasta en casa, pasando por la gasolinera más cercana si se da cuenta de que falta combustible o sugerir ir a una tienda o en el restaurante si detecta que el usuario tiene hambre.
Científicos del MIT, han creado AIDA (en inglés, agente afectivo de conducción inteligente).
Este proyecto ha estado desarrollando en colaboración con el laboratorio de electrónica de Volkswagen en Palo Alto (California), donde también se ha colaborado en el desarrollo de productos de navegación similares al Maps 2.0 de Google.
AIDA, además de integrar un avanzado sistema GPS, puede establecer patrones de comportamiento según las emociones del conductor y de la información facilitada por éste. Así es capaz de entender al conductor, de memorizar los trayectos habitualmente realizados y responder predictivament cuando se le pide.

Riesgo de accidente: GPS y luces deficientes

Según un estudio de la Universidad de Valencia, manipular el GPS durante la conducción supongo:
- Reducir la visión del tráfico en un 50%
- Un 75% de los conductores no son conscientes del riesgo que supone manipularlo mientras se está conduciendo.
- Las dos principales consecuencias son la salida de la vía y el choque frontal.

En respuesta, la Dirección General de Tráfico quiere que tocar el GPS alrededor suponga una pérdida de tres puntos, como hablar por el móvil, y una multa.

Según datos oficiales, una iluminación insuficiente:
- Uno de cada cuatro accidentes de tráfico pasa de noche y, a menudo, la iluminación insuficiente tiene algo que ver.
- Durante el 2008, un 30% de las deficiencias detectadas por la ITV estaban relacionadas con el alumbrado del vehículo.
- Casi 5.000 multas estaban relacionadas con el incorrecto iluminación del vehículo.

En Cataluña, el Servicio Catalán de Tráfico, llevará a cabo la campaña Luces a punto 09 hasta finales de noviembre, donde más de 300 talleres de las cuatro demarcaciones catalanas harán revisiones gratis para verificar el buen estado y funcionamiento de las luces de turismos, motos y vehículos pesados. Aunque, en caso de reparación, el usuario se hará cargo de la misma. Para más información puede visitar: Servicio Catalán de Tráfico .

Conducir y hablar por el móvil

Desde la entrada en vigor del carnet por puntos (1 de julio de 2006), los principales motivos para la pérdida de puntos siguen siendo la velocidad excesiva, no llevar abrochado el cinturón de seguridad o no llevar el casco en la cabeza conduciendo un ciclomotor o una motocicleta.
Pero, según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), se está produciendo un cambio, pues por primera vez los conductores españoles pierden más puntos por circular hablando por el móvil que para hacerlo bebidos.
Con datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT), el número de denuncias por conducir usando el teléfono al mismo tiempo, ya superan a las denuncias por conducir bajo la influencia del alcohol.
En julio, justo a los 3 años del nuevo carné, la DGT dio datos al respecto: el 8% de las denuncias eran para hablar por el móvil y el 9% por alcohol. Tres meses más tarde, la imprudencia de utilizar el teléfono ha pasado por delante, con un 12,12% de los 2,6 millones de denuncias. Las multas por positivos en los tests han significado el 10,12% del total.
Por su parte, el exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de la mortalidad en las carreteras.

La instalación de un dispositivo de "manos libres" más allá de ayudarnos a evitar la sanción, puede prevenir tener un accidente de tráfico. Por prevención, facilidad de funcionamiento y precios, vale la pena plantearse adquirir un dispositivo de manos libres.

Los radares mantendrán los 10km / h de margen

La nueva ley de seguridad vial anunciaba que circular 1km / h por encima del límite de velocidad sería motivo de sanción.
Pero los grupos parlamentarios han acordado introducir un párrafo para dejar claro que, a la hora de sancionar los excesos de velocidad, se tendrán en cuenta los márgenes de error de los radares, que oscilan entre un 3% y un 10%.
Según los certificados de verificación de los aparatos (determinados por orden ministerial), los márgenes oscilan entre un 3% y un 10%. Y desde que existe el carnet por puntos, la Guardia Civil, los Mossos il'Ertzaintza acordaron establecer el margen en un 10%, límite que se continuará manteniendo.
Por un lado, los radares no son suficientemente precisos para calcular milimétricamente márgenes de 1km / h, y por otro, los cuentakilómetros de los vehículos tampoco indican velocidades reales, al contar con unos márgenes de error similares.

Así pues, los radares seguirán fotografiando como hasta ahora:
- Límite de 120 km / h, fotografía / sanción a partir de 133 km / h.
- Límite de 110 km / h, fotografía / sanción a partir de 122 km / h.
- En limitaciones inferiores, las fotografías / sanción a partir de 11 km / h de más.