Das Radar wird den 10km / h-Marge

Das neue Gesetz über die Straßenverkehrssicherheit angekündigt Schleife 1 kmh über dem Tempolimit würde Gründe für eine Aussetzung werden.
Aber die Gruppen haben sich darauf geeinigt, einen Absatz einzuführen, um klarzustellen, dass bei der Bestrafung der Exzesse der Geschwindigkeit, wird unter Berücksichtigung der Fehlerquote von Radar, die zwischen 3% und 10% schwankte.
Nach der Prüfung von Geräten (bestimmt durch ministerielle Verordnung), reichten die Margen zwischen 3% und 10%. Und da gibt es eine Karte für die Punkte, die Guardia Civil, der Polizei vereinbart il'Ertzaintza die Marge auf 10% zu begrenzen, dass auch weiterhin gesetzt.
Einerseits die Radare nicht genau genug, um die Margen der Millennium limètricament 1 km berechnen / h, und zum anderen zeigt der Tachometer des Fahrzeugs entweder real, die eine ähnliche Fehlermeldung Margen.

Somit wird das Radar weiter wie vor dem Fotografieren:
- Limit von 120 mph, Foto / Geldbuße von 133 km / h.
- Limit von 110 mph, Foto / Geldbuße von 122 km / h.
- Am unteren Grenzwerte, Fotos / Strafe von 11 Stundenkilometer mehr.

Opfer von Verkehrsunfällen

Eine aktuelle Studie der Weltgesundheitsorganisation (WHO), der Analyse der Situation der Verkehrssicherheit in 178 Ländern. Die Studie, zu kommunizieren und über Prozentsätze Statistik spiegelt die tatsächlichen Bedürfnisse und Defizite der aktuellen Straße Mobilität.

Opfer von Verkehrsunfällen jährlich auf der Welt:
- Todesopfer: 1,27 Mio. EUR.
- Opfer Dur / Moll: 20 9 50 Millionen.

Gefährdete Gruppen:
- Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer sind besonders anfällig.
- Fast die Hälfte der Verkehrstoten auf den Straßen gehören zu jeder dieser drei Gruppen.

Risikofaktoren:
- Die Geschwindigkeit, mangelnde Sicherheit der Infrastruktur oder übermäßiger Alkoholkonsum, dazu beitragen, diese Unfälle.
- Die Nicht-Einsatz von Sicherheits-Systemen wie Helm oder Sicherheitsgurt für Kinder angepasst.

Konzentration von Unfällen, die durch ein Land aus:
- Höchste Konzentration von Unfällen, mit 62% der jährlichen Unfälle in der Welt: Indien, China, den Vereinigten Staaten, Russland, Brasilien, Iran, Mexiko, Indonesien, Südafrika und Ägypten.
- Die minimale Konzentration von Unfällen in der Welt: Holland, Schweden und das Vereinigte Königreich.

Direkte Folgen:
- Der Verletzte bei Unfällen stellen eine erhebliche Belastung für die Gesundheitssysteme, insbesondere im niedrigen und mittleren Einkommen.
- Nach dem Bericht, Kosten dieser Unfälle die Regierungen der weniger entwickelten Länder, wo es mehr Unfälle, etwa 518.000 Millionen Dollar jährlich.
- In diese Länder produzieren 90% der Todesfälle bei Verkehrsunfällen, obwohl sie nur 48% der Autos weltweit.

Schlußbemerkungen:
- Verminderung des Risikos von Fußgängern, Radfahrern und Motorradfahrern (Gruppen mit mehr Opfern) mit der Sicherheit im Straßenverkehr Programme effizienter zu gestalten.
- Bis 2030 Verkehrsunfälle wird die fünfthäufigste Todesursache weltweit (in 2004 gab es im Dutzend) geworden.

Barcelona die Verbesserung der Sicherheit für Motorradfahrer.

Der Stadtrat stärkt den Schutz der Autofahrer level Stadt der Installation eines linearen Barrieren vor den Bordstein der Fahrbahn der Straße.

Diese schützenden Barrieren verhindern, dass der Fahrer nach der Trägheit eines möglichen Sturz, wobei der Umfang der Straße, entweder oben oder unten.

Es ist geplant, 29 Kilometer von gefährlichen Strecken von denen, die bereits 14 Kilometer mit einem Kostenaufwand von 30.000 Euro pro Kilometer und einem Investitionsvolumen von insgesamt über einer Million Euro gebracht zu decken.

Obwohl der Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben für städtische Gebiete, wird die Fläche des Umweltministeriums der katalanischen Hauptstadt steigern die Anwendung, um die Verletzungsgefahr für Autofahrer, die in Barcelona sind ein Kollektiv von 280.000 Motorrädern reduzieren . Die Zahl der Motorradunfälle in Barcelona im Jahr 2008 ging um 19% im Vergleich zu 2006 mit 12.222 Unfälle im Jahr 2006, 11.040 im Jahr 2007 und 9.892 im Jahr 2008. Nach dieser Abwärtstrend ist die Initiative des Stadtrates, den Autofahrern aus der katalanischen Hauptstadt zu schützen und einen Beitrag zur Verringerung von Unfällen.

Reiten auf der rechten Seite

Die Gründe dafür, dass der Code Zirkulationskreis vornehmen müssen, um die maximale nach rechts wie möglich gesetzt, wenn es mehr als eine Spur, für die Reise zu erleichtern, die fluidessa Verkehr und natürlich zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.

Leider ist diese Regel oft übersehen und ist es üblich, Fahrzeuge zentralen Lane (insbesondere Autobahnen 3 Fahrstreifen) zu finden. Treiber mit dieser Gewohnheit erworben, tun dies oft unbewusst, durch Unsicherheit oder Mangel an Erfahrung und behindern das reibungslose Funktionieren der Zirkulation, wodurch Risikosituationen völlig unnötig und völlig vermeidbar mit einer einfachen Geste: die rechte Schleife.

Angesichts dieser Tatsache haben die Verkehrsbehörden Informationskampagnen durchgeführt, um die rechte Kreis Anfrage. Auch erwähnenswert, dass schlechte und gewöhnlichen Praxis einiger Fahrer, ist strafbar.

Es ist immer wieder daran erinnern, dass das Fahren auf der rechten Seite ist ein guter Weg, einen Beitrag für die Flüssigkeit der Bewegung, so dass es mehr Spaß, entspannt, sicher und sogar helfen, Unfälle zu reduzieren.

Bis zu 50% der weltweiten Verkehrsunfälle können durch Unfälle im Straßenverkehr Arbeitsmarkt verursacht werden.

Nach Angaben von verschiedenen internationalen Organisationen, darunter 25% der gesamten Verkehrsunfälle, dass in der Welt auftreten werden, irgendwie, Unfälle und dieser Prozentsatz 50% erreicht, wenn Sie in itinere Unfälle während der produzierten gehören Verschiebungen in den Arbeitsplatz.

In Spanien wurden 676 Personen ins Gefängnis für Verkehrsverstöße in der ersten Hälfte des Jahres 2009, eine 71,1% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2008 zugelassen und 24.671 Beschwerden wegen Fahrens unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen verarbeitet worden und 20.031 für das Fahren ohne Erlaubnis.

Freiheitsstrafen zwischen sechs Monaten und drei Jahren Gefängnis für Verkehrsdelikte mit schwerwiegenden oder wiederholten Verhalten nach der Staatsanwalt und der Staatsanwaltschaft Bartolomé Vargas Sicherheit im Straßenverkehr, die Hauptursache dieser Veränderung wird nun fortgesetzt begangen mehr inadeqüants Verhaltensweisen und gibt es eine bessere Rechtsdurchsetzung.

Über die neue Strategie der Verfolgung der Verkehrssicherheit ist es, auf Straftaten im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit in den Arbeitsplatz zu handeln, um Unfälle, die durch den Missbrauch und die Ausbeutung von Arbeitnehmern zu verhindern zur Arbeit fahren (mit Zeitplänen Lenk-und Ruhezeiten unangemessen, dass Stress erzeugen kann, Müdigkeit oder Schlafstörungen) oder die Untersuchung der Manipulation von Stenographen in Bussen oder Lastwagen. 
 will auch Gefängnisstrafen für alternative Maßnahmen zu ersetzen, wie es derzeit gibt es nicht genug Plätze, um viel zu ersetzen Die Sanktionen für die Beschäftigung in der Gemeinschaft.