Symphony: parlar amb el vehicle ja es possible

L’empresa Inphodrive ha patentat un nou sistema de veu per a la utilització en vehicles. Anomenat Synphony, aquest innovador sistema electrònic de veu ofereix tot tipus d’informació al conductor del vehicle sense que aquest hagi de treure la vista de la carretera (no té pantalla) o les mans del volant (tampoc s’ha de prémer cap botó).

- “¿En què et puc ajudar?”, pregunta amablement una veu femenina quan s’encén el sistema.
- “¿Tinc missatges de correu electrònic?”, demana el conductor, abans de donar-li instruccions sobre què respondre i a qui.

Gràcies a un potent i avançat sistema informatitzat, en qüestió de segons, localitza qualsevol pàgina, analitza el contingut, es desprèn del que és inservible, i “llegeix” els textos més rellevants.
Inphodrive ha fet possible “parlar” amb el vehicle per demanar-li notícies, rebre i enviar correu electrònic, obtenir instruccions d’orientació, buscar qualsevol establiment o persona, o simplement, demanar-li música.
Symphony pot arribar a desplaçar aparells tan comuns als vehicles com la ràdio, el telèfon mòbil o el GPS. A més tot el sistema està dins una caixa de la mida d’un router.

Per gaudir de Symphony, només caldrà:
- Tenir connexió a internet mitjançant la infraestructura d’una companyia de telefonia mòbil o una xarxa WIMAX.
- Un micròfon de qualitat.
I esperar uns 10 mesos, ja que actualment està en fase de proves.

La Girocleta de Girona

La Girocleta funciona a Girona des de divendres 25 de setembre a les 12 h del migdia. Durant el primer cap de setmana, diferents usuaris van poder provar bicicletes i aparcaments per comprovar el correcte funcionament del nou servei.
Utilitzar el servei de Girocleta és molt senzill, un cop rebuda i activada la targeta d’abonat/ada, es pot començar a fer-ne ús, agafant una de les bicicletes a qualsevol de les estacions de Girocleta, utilitzant-la i tornant-la a deixar a l’estació que quedi més a prop del destí triat.
La primera mitja hora de cada trajecte estarà inclosa en la tarifa d’abonat/ada. Passat aquest termini, es pagarà segons el temps d’utilització del servei, amb un període màxim de dues hores (per trajecte) per retornar la bicicleta a alguna de les estacions.
El servei de Girocleta estarà actiu els 365 dies de l’any, en horari de 6:30 a 22:30 h (dies laborables) i de 8:00 a 22:30 (dissabtes i festius). Fora d’aquests horaris només es podran tornar bicicletes.
Les estacions de Girocleta estan distribuïdes per la ciutat, perquè tothom pugui fer ús del servei de la forma més pràctica i còmoda possible.
Per a més informació, podeu consultar la web www.girocleta.cat

Mini: 50 anys de llegenda

L’any 1957, Sir Alec Issigonis va rebre l’encàrrec de crear un cotxe petit i econòmic per poder motoritzar les classes populars d’Anglaterra. El primer esbós del vehicle el va dibuixar en un tovalló de paper i, dos anys després, apareixia el Morris Mini Minor, més popularment conegut des de les hores com a Mini.

L’èxit no li va arribar de seguida. Va ser després dels triomfs aconseguits al Ral·li de Montecarlo (3 victòries absolutes en total) que es va popularitzar. Actualment i sota la marca BMW, el Mini segueix sent una icona del disseny i va ser elegit com al segon vehicle més influient de tots els temps (només per darrera del Ford T).

Mantenint les línies de l’original, l’actual te moltes diferències després de 50 anys de vida. Per veure l’evolució dels vehicles amb els anys, a continuació comparem les principals característiques del model original del 1959 i de l’actual, aparegut al 2001:

Fabricació. Model original: Del 1959 al 2000. Model actual: En producció des del 2001

Pes. Model original: 600 kgrs. Model actual: 1.135 kgr. Diferència: 535 kgrs.

Mides en m. (llarg x ample x alt). Model original 3,00×1,20×1,20. Model actual 3,69×1,68×1,40. Diferències 0,69×0,48×0,20

Cilindrada. Model original: 850 cc. Model actual: 1.400 cc. Diferència:  550 cc.   Potència. Model original: 34 cv. Model actual: 75cv. Diferència: 41cv.

Velocitat màxima. Model original: 120 km/h. Model actual: 185 km/h. Diferència: 65 km/h.

Renovació de flotes de vehicles

En un plaç de tres anys aprox. les empreses espanyoles renovaran les seves flotes de vehicles amb l’adquisisció de vehicles ecològics.

Segons s’extreu de l’observatori del vehicle corporatiu realitzat per Arval (Grup BNP Paribas), empresa dedicada al renting, al 2011, quasi la meitat de les empreses espanyoles amb flotes de vehicles, gaudiran d’un consum més eficient gràcies a aquest canvi en la tendència en adquirir nous vehicles més eficients energèticament. També cal destacar que un 60% dels treballadors es favorable a l’utilització de vehicles ecològics i mostren interès en participar en cursos de conducció eficient.

Per altra banda, cal destacar també que, en general, existeix una mala gestió de les flotes d’automòvils a causa de la falta de normes de control i l’excessiva antiguitat d’aquestes.

Volvo presenta el nuevo 7700 Hybrid, un avanzado autobus híbrido urbano

Desde hace aproximadamente un mes, por las calles de Goteborg circula con pasajeros el nuevo Volvo 7700 Hybrid, un autobus híbrido urbano fruto del desarrollo que està llevando a cabo la marca sueca y que està aplicando tanto a autobuses, como camiones o maquinaria de construcción.

A pesar de que la producción en serie está prevista para la primavera del próximo año, tambien circulan algunas unidades (de doble piso) por Londres.

El nuevo modelo ahorra hasta un 32% de combustible respecto a un vehiculo similar pero sin sistema híbrido y puede llegar a recuperar un 80% de la energia generada en las frenadas. El sistema permite arrancar y circular hasta unos 15-20 km/h con el motor elèctrico, entonces conecta el motor diesel y al ganar algo más de velocidad, desconecta el motor eléctrico.