Millora la teva conducció, evita accidents i redueix el consum de combustible.

Prevemus es dedica a la Prevenció de Riscos Viaris mitjançant activitats formatives que donaran com a resultat una conducció més segura i eficient, aconseguint reduir els accidents de trànsit i les seves conseqüències.

Amb uns programes formatius adaptats a les necessitats de tots els usuaris (particulars, professionals, experts o novells) de vehicles, siguin del tipus que siguin, tant de dues com de quatre rodes.

Les activitats de Prevemus aconsegueixen una mobilitat més segura, eficient i sostenible, augmentant la confiança al conduir i millorant la capacitat de resposta en situacions de risc, reduint la sinistralitat, el consum de combustible i les despeses de manteniment dels vehicles.

Com a novetat, aquest any Prevemus ofereix les “classes particulars” d’una hora des de 30 € per persona i vehicle. Especialment dissenyades per conèixer els sistemes de seguretat del vehicle, com actuar davant dels riscos i com reduir les despeses en combustible i manteniment.

Activitats 2012: Prevemus_Activitats_2012
Per a més informació, podeu contactar amb info@prevemus.com

Bon Nadal 2011 i Feliç 2012

Volkswagen presenta el seu pilot automàtic per a automòbils

El grup alemany Volkswagen, primer fabricador d’automòbils d’Europa, ha presentat el seu sistema “Temporary Acte Pilot” (TAP), que permet al vehicle circular de forma “semiautomàtica” a una velocitat de fins a 130 quilòmetres per hora sense la intervenció del conductor.

Segons Volkswagen, aquest sistema, que té com a principal objectiu contribuir a un tràfic sense accidents, representa una connexió entre els actuals sistemes d’assistència i la visió futura d’una conducció completament automàtica.

El sistema disposa d’una manera de conducció semiautomàtic, denominat “Mode  Pilot”, que manté la distància de seguretat amb el cotxe de davant i manté el vehicle en la posició central respecte a les marques del carril.

A més, el TAP també té en compte les normes d’avançament i els límits de velocitat. Les maniobres de parada i arrencada en els embusos també estan automatitzades.

No obstant això, segons el director general del Grup d’Investigació de Volkswagen, Juergen Leohold, el conductor sempre conserva la responsabilitat al volant i sempre té el control. “El conductor pot anul·lar o desactivar el sistema en qualsevol moment i ha de controlar-ho també en tot moment”, va emfatitzar.

Guia de recomanacions i bones pràctiques en l’atenció sanitària inicial a l’accidentat de trànsit

S’ha presentat una nova guia que té com a objectiu aconseguir reduir el nombre de víctimes mortals i greus per accident de trànsit.
Sabent que el 75% de les morts per accident de trànsit succeeixen durant la primera o segona hora després del sinistre, és evident que el temps és fonamental en les seqüeles de les lesions, agreujant-se si és retarda la prestació sanitària.

Aquesta guia promou la coordinació entre els agents implicats, planteja l’escenari ideal per atendre als accidentats i exposa la creació d’un protocol de coordinació amb els hospitals de referència, amb un sistema de recollida de dades dels accidents de trànsit ocorreguts.

L’han elaborat conjuntament tècnics de:
- Ministeri de Sanitat Política Social i Igualtat
- Ministeri de l’Interior
- DGT Dirección General de Tráfico
- EPES Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (Andalucía)
- MSPS Misterio de Sanidad y Política Social.
- SAMU Servicio de Asistencia Médica Urgente. (Principado de Asturias)
- SAMUR Servicio de Asistencia Municipal de Urgencias y Rescate. (Madrid)
- SACYL Servicio de Emergencias Castilla y León.
- SEMES Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias
- SEM Servicio de Emergencias Médicas

“Protocolo_actuación_accidentado_tráfico“

Nova Regulació de la circulació de les bicicletes.

La Direcció General de Trànsit (DGT) a decidit regular la circulació de les bicicletes a les ciutats degut a l’augment d’aquests vehicles a les vies urbanes de tot l’Estat.

La nova normativa regularà la circulació de les bicicletes a les ciutats, inclourà la inscripció en un registre estatal i la normalització del seu ús a la via pública, incorporant un apartat en el codi de circulació dedicat a les bicicletes, per regular el seu ús a la via pública, i que podria anar des de les dimensions dels carrils bici, l’ús de casc en menors o la seva presència a les voreres.

Segons la DGT, la bicicleta ha d’entrar a formar part del control normatiu, ja que en aquests moments hi ha en el codi poca referència a aquest vehicle i “no hi ha paraigua legal” que reguli la convivència amb aquest vehicle al carrer.
Per tot això, la DGT ja està en contacte amb diversos col·lectius d’usuaris i amb la Federació de Municipis per conèixer les normatives ja existents en diverses ciutats, com la vigent a Barcelona, i crear una normativa conjunta per a tot l’Estat, que s’espera entre en vigor al llarg del 2011.